Estudo mostra que a cada 100 brasileiros, 55 viajaram de avião em 2012
A
cada grupo de 100 brasileiros, 55 pessoas viajaram de avião em 2012.
Em 2003, essa mesma proporção foi de 21 para 100. As informações
fazem parte do Anuário do Transporte Aéreo de 2012, divulgado pela
Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
cada grupo de 100 brasileiros, 55 pessoas viajaram de avião em 2012.
Em 2003, essa mesma proporção foi de 21 para 100. As informações
fazem parte do Anuário do Transporte Aéreo de 2012, divulgado pela
Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
O
estudo mostra que a demanda pelo transporte aéreo dentro do Brasil
mais do que triplicou nos últimos dez anos, com um crescimento de
234% em 2012. O crescimento médio do transporte aéreo desde 2003
representou mais de 3,5 vezes o crescimento médio do Produto Interno
Bruto (PIB) brasileiro e mais de 14 vezes o crescimento médio da
população no mesmo período.
No
ano passado 107 milhões de passageiros foram transportados em 2012,
sendo 88,7 milhões no mercado doméstico e 18,5 milhões no
internacional, distribuídos em mais de 1,1 milhão de voos
realizados. O crescimento da economia brasileira, a distribuição de
renda no país e a concorrência no setor são os principais fatores
que contribuíram para o crescimento do transporte aéreo nos últimos
dez anos.
ano passado 107 milhões de passageiros foram transportados em 2012,
sendo 88,7 milhões no mercado doméstico e 18,5 milhões no
internacional, distribuídos em mais de 1,1 milhão de voos
realizados. O crescimento da economia brasileira, a distribuição de
renda no país e a concorrência no setor são os principais fatores
que contribuíram para o crescimento do transporte aéreo nos últimos
dez anos.
Em
2012, mais da metade dos assentos das aeronaves (65,3%) foram
comercializados com tarifas inferiores a R$ 300 e 13,16% com tarifas
menores que R$ 100. As tarifas superiores a R$ 1,500 mil responderam
por 0,38% do total de assentos comercializados em 2012. Em 2002,
apenas 22,86% das tarifas foram comercializadas por menos de R$ 300 e
0,05% por menos de R$ 100, enquanto as tarifas superiores a R$ 1.500
mil representaram 1,5% dos assentos comercializados.
2012, mais da metade dos assentos das aeronaves (65,3%) foram
comercializados com tarifas inferiores a R$ 300 e 13,16% com tarifas
menores que R$ 100. As tarifas superiores a R$ 1,500 mil responderam
por 0,38% do total de assentos comercializados em 2012. Em 2002,
apenas 22,86% das tarifas foram comercializadas por menos de R$ 300 e
0,05% por menos de R$ 100, enquanto as tarifas superiores a R$ 1.500
mil representaram 1,5% dos assentos comercializados.
O
aproveitamento dos assentos das aeronaves em voos dentro do país
também foi representativa e aumentou 21,5% em dez anos, alcançando
72,9% de ocupação, ante 60% em 2003. Já os percentuais de atrasos
superiores a 60 minutos e de cancelamentos foram os menores em dez
anos, apresentando redução de 30,8% para o percentual de atrasos e
de 68% para o de cancelamentos.
aproveitamento dos assentos das aeronaves em voos dentro do país
também foi representativa e aumentou 21,5% em dez anos, alcançando
72,9% de ocupação, ante 60% em 2003. Já os percentuais de atrasos
superiores a 60 minutos e de cancelamentos foram os menores em dez
anos, apresentando redução de 30,8% para o percentual de atrasos e
de 68% para o de cancelamentos.
A alta do preço médio
internacional do barril de petróleo e a valorização do dólar
impactaram diretamente em mais da metade dos custos e despesas
operacionais do setor em 2012, ocasionando alta de 0,84% na tarifa
aérea média doméstica, que foi de R$ 294,82 em 2012. Trata-se da
primeira alta após três anos consecutivos de redução. Ainda
assim, o valor foi 43% inferior do que aquele praticado em 2002.
internacional do barril de petróleo e a valorização do dólar
impactaram diretamente em mais da metade dos custos e despesas
operacionais do setor em 2012, ocasionando alta de 0,84% na tarifa
aérea média doméstica, que foi de R$ 294,82 em 2012. Trata-se da
primeira alta após três anos consecutivos de redução. Ainda
assim, o valor foi 43% inferior do que aquele praticado em 2002.
O
Anuário disponibiliza estatísticas por aeroporto, por companhia
aérea, por rotas (domésticas e internacionais) e informações
sobre movimento de passageiros e de carga, frota de aeronaves por
companhia, quantidade de voos, número de localidades atendidas, além
de dados sobre participação de mercado e informações
econômico-financeiras.
Anuário disponibiliza estatísticas por aeroporto, por companhia
aérea, por rotas (domésticas e internacionais) e informações
sobre movimento de passageiros e de carga, frota de aeronaves por
companhia, quantidade de voos, número de localidades atendidas, além
de dados sobre participação de mercado e informações
econômico-financeiras.
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