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| Nos voos da Pampulha para Curitiba serão usados o ATR-72 com 70 lugares |
Celso Martins
O
Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, dá sinais que vai decolar
em 2013. Depois dos voos diretos para Campinas e Guarulhos, em São
Paulo, agora o terminal da capital pode ganhar duas frequências
diárias para Curitiba (PR).
Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, dá sinais que vai decolar
em 2013. Depois dos voos diretos para Campinas e Guarulhos, em São
Paulo, agora o terminal da capital pode ganhar duas frequências
diárias para Curitiba (PR).
A
intenção da Azul/Trip é iniciar os voos no dia 15 de maio. Os
pedidos de novos voos estão sendo analisados pela Agência Nacional
de Aviação Civil (Anac). A intenção da companhia é lançar um
horário partindo da Pampulha às 6h30 com chegada às 9 horas em
Curitiba. A decolagem da capital paranaense será às 9h30 com pouso
previsto em Belo Horizonte às 11h35.
intenção da Azul/Trip é iniciar os voos no dia 15 de maio. Os
pedidos de novos voos estão sendo analisados pela Agência Nacional
de Aviação Civil (Anac). A intenção da companhia é lançar um
horário partindo da Pampulha às 6h30 com chegada às 9 horas em
Curitiba. A decolagem da capital paranaense será às 9h30 com pouso
previsto em Belo Horizonte às 11h35.
Atualmente
a Azul/Trip tem voos diretos para Curitiba partindo de Confins. Se o
embarque for na Pampulha, os passageiros precisam fazer a troca de
avião em Campinas.
a Azul/Trip tem voos diretos para Curitiba partindo de Confins. Se o
embarque for na Pampulha, os passageiros precisam fazer a troca de
avião em Campinas.
O
segundo voo parte da Pampulha às 17 horas e retorna às 20 horas de
Curitiba. Nesta frequência serão usados os turboélices ATR-72 com
70 lugares.
segundo voo parte da Pampulha às 17 horas e retorna às 20 horas de
Curitiba. Nesta frequência serão usados os turboélices ATR-72 com
70 lugares.
A
Pampulha não recebe voos de novas companhias desde 2009 em função
das restrições estabelecidas pela Anac. Os slots (autorizações de
pousos e decolagens já autorizados pela agência estão sendo
remanejados pela Azul/Trip.
Pela
primeira vez nos últimos três anos, o terminal de Belo Horizonte
registrou aumento no número de passageiros transportados. Nos meses
de janeiro e fevereiro deste ano foram 142.811 passageiros que
embarcaram na Pampulha, contra 119.168 no mesmo período de 2012. O
aumento foi de 19,4%.
primeira vez nos últimos três anos, o terminal de Belo Horizonte
registrou aumento no número de passageiros transportados. Nos meses
de janeiro e fevereiro deste ano foram 142.811 passageiros que
embarcaram na Pampulha, contra 119.168 no mesmo período de 2012. O
aumento foi de 19,4%.
Em
Confins foram 1,7 milhão de passageiros embarcados em 2012 e 1,5
milhão em 2013. Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil
(Anac), houve uma retração no mercado no mês de fevereiro deste
ano, o que justifica a queda em Confins.
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Novamente as custas das operações para o interior. Daqui um tempo o mineiro vai precisar fazer conexão em Campinas para chegar no seu próprio quintal. Grande evolução que a Azul traz para MG e que uma parcela aplaude.
Bom dia, Celso.
Mais uma prova do que venho lhe alertando sempre. A Azul ao adquirir a Trip matará a aviação regional em Minas. A próxima vítima é Juiz de Fora que perderá as ligações com BH (PLU) e São Paulo (GRU).
Não bastasse isso, o Aeroporto da Zona da Mata ficará novamente sem operar vôos comerciais.
Abraços,
André Prates
http://www.tribunademinas.com.br/economia/azul-quer-voos-de-goiana-em-jf-1.1258711
É muito difícil de entender porque a Azul esta retirando os voos de JF para Guarulhos e BH. Para SP estava quase sempre lotados e para BH com ocupação muito boa tanto que passaram a usar o ATR 72, mesmo que seja com um voo diário. E o pior, vão manter um único voo de Araçatuba/SP para Guarulhos que também tem voos para Campinas.
No caso de Juiz de Fora, fica evidente que é falta de concorrência, estão querendo um super-aproveitamento nessa rota. No ano passado, havia 7 voos diários na Serrinha e 2 no Regional. E foi um ano de crescimento no número de passageiros (50% na Serrinha), qual é a lógica então de reduzir para apenas 3 voos diários? Existe aí uma queda absurda na oferta de assentos!